Doktorand i Energivetenskaper med fokus på klimatsmarta drivlinor för regionala tåg    - Under tillsättning eller tillsatt, ej sökbar

Projektbeskrivning

Regionala järnvägar är en avgörande del av de flesta länders övergripande utvecklingsprogram för järnvägstransporter. Många europeiska länder satsar stort på regionala tjänster, drivet av mångas önskan att bo i mindre överbelastade områden med enkel tillgång till stora städer.

De flesta av de nuvarande regionala järnvägssystemen är beroende av fossila dieselbränslen, vilket leder till utmaningar med hög klimatpåverkan, höga utsläpp och ineffektivitet. Målet med projektet är därför att forska om framtidens toppmoderna framdrivningssystem för regionala järnvägssystem som effektivt uppfyller alla transportbehov samtidigt som klimatpåverkan och kostnader minimeras.

Projektet är ett samarbete mellan avdelningen för IEA, Industriell elektroteknik och automation, och institutionen för Energivetenskaper. Projektet är en del av EU-Rail som involverar fler än 50 akademiska och industriella partners med det övergripande målet att skapa förutsättningar för en snabb omställning till ett attraktivt, prisvärt och hållbart europeiskt järnvägssystem.

Arbetsuppgifter 

Huvuduppgiften för en doktorand är att ägna sig åt sin forskarutbildning vilket innefattar såväl deltagande i forskningsprojekt som forskarutbildningskurser. I arbetsuppgifterna ingår det även medverkan i undervisning och annat institutionsarbete, dock max 20 % av arbetstiden.

Arbetsuppgifterna i forskningsprojekten innebär att undersöka ett antal drivlinateknologier från hybrider med motorer med förnybara bränslen eller bränsleceller till helelektrifiering med batterier. Energitillförseln förväntas sträcka sig från en eller några få punkter vid ändstationer eller hållplatser, till delvis kontinuerlig tillförsel av el. 

Det första steget är att skapa en gemensam modell som kan användas för att fastställa prestanda, klimatpåverkan och kostnader för de olika alternativen för drivlina och energiförsörjningsnät, baserat på järnvägs- och trafikparametrar samt livscykelanalysdata. 

Det andra steget är att i detalj undersöka de drivlinor som bäst uppfyller prestandakriterierna till lägsta klimatpåverkan och lägsta totalkostnad för investeringar, underhåll och drift, baserat på den modell som utvecklades i det första steget. Detta andra steg kommer också att involvera experimentell forskning.

Två doktorander kommer att arbeta tillsammans som ett team, men med olika teknikfokus. Doktoranden i denna rekrytering kommer att fokusera på bränslecells- och motorlösningarna inklusive hybridkontrolldelarna. Den andra doktoranden kommer att fokusera på helt elektrifierade lösningar och elektrifieringsdelen av hybriddrivlinor. 

Behörighet

Grundläggande behörighet till utbildning på forskarnivå har den som har

• avlagt examen på avancerad nivå eller
• fullgjort kursfordringar om minst 240 högskolepoäng, varav minst 60 högskolepoäng på avancerad nivå eller
• på något annat sätt inom eller utom landet förvärvat i huvudsak motsvarande kunskaper.

Kraven på särskild behörighet för Energivetenskaper uppfyller den som har: 

• minst 90 högskolepoäng med relevans för forskarutbildningsämnet, varav minst 60 högskolepoäng på̊ avancerad nivå inklusive ett fördjupningsarbete om minst 30 högskolepoäng på̊ avancerad nivå̊ inom ämnesområdet.
• examen på avancerad nivå inom relevant ämnesområde.

Övriga krav

• Kunskaper om förbränningsmotorer och förnybara drivmedel.
• Kunskaper om bränsleceller.
• Erfarenheter av programmering, särskilt i Matlab / Simulink.
• Mycket goda kunskaper i engelska, i tal och skrift. 

Bedömningsgrunder 

Urval till utbildning på forskarnivå sker efter bedömd förmåga att tillgodogöra sig forskarutbildningen. Bedömningen av förmågan sker främst utifrån studieresultaten på grundnivå och avancerad nivå. Följande beaktas: 

1. Kunskaper och färdigheter relevanta för avhandlingsarbetet och utbildningsämnet.
2. Bedömd förmåga till självständigt arbete och förmåga att formulera och angripa vetenskapliga problem.
3. Förmåga till skriftlig och muntlig kommunikation.
4. Övriga erfarenheter relevanta för utbildningen på forskarnivå, t ex yrkeserfarenhet.

Övriga meriter

• Vi söker motiverade kandidater som vill göra skillnad i kampen mot den globala uppvärmningen och driva på för omställningen av transporter.
• Erfarenhet av modellering och design av fordonsframdrivningssystem är en klar fördel, liksom arbete med förbränningsmotorer och bränslecellsteknik samt livscykelanalyser.
• Lämplig bakgrund för sökande är en civilingenjör i maskinteknik eller teknisk fysik med tydligt fokus på ett eller flera av områdena fordon, förbränningsmotorer, bränsleceller och förnybara bränslen.

Hänsyn kommer också att tas till god samarbetsförmåga, driv och självständighet samt hur den sökande genom sin erfarenhet och kompetens bedöms ha den förmåga som behövs för att klara forskarutbildningen.

Villkor

Endast den som är antagen till forskarutbildning får anställas som doktorand. Forskarutbildningen är fyra år vid heltidsstudier. Vid undervisning och annat institutionsarbete förlängs anställningen i motsvarande grad, dock längst till 5 år (dvs. max 20 %). Bestämmelser gällande anställning som doktorand finns i Högskoleförordningen (1993:100), 5 kap 1-7 §§. 

Instruktioner för ansökan 

Ansökan bör skrivas på engelska. Ansökan ska innehålla personligt brev med motivering till varför du är intresserad av anställningen och på vilket sätt forskningsprojektet matchar dina intressen och din utbildningsbakgrund. Ansökan ska även innehålla CV, examensbevis eller motsvarande samt övrigt som du önskar åberopa (kopior av betyg, uppgifter till referenser, rekommendationsbrev etc.).